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新能源车市降至冰点,政策干预解燃眉之急

2020-03-20 13:05 0人参与  0条评论

一、新能源汽车市场冰封,2月产销同比跌幅超七成

根据中期协最新公布的数据显示,2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。对比去年2月受春节假期影响产生的最低值,更加显示出疫情给车市带来的重创。1-2月,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽车市场出现连续8个月下滑,今年2月更是成为近年来最大跌幅。

数据来源:中汽协

就车企而言,多家车企公布2月新能源汽车销量数据,大幅下滑成为车企目前遭遇的共同困境。

部分车企公布2月新能源汽车销量数据(辆)

数据来源:各车企销量快报

新能源汽车之所以出现连续8个月下滑,重要原因来自于补贴退坡。进入2020年,又收到春节假期和突发疫情的严重冲击,目前车市已经处于疲软状态,面对现状,车市需要政策加以干预,并增强支持力度,以稳定市场跌宕。因此,国家及部分地方在疫情影响下,重新提及解除新能源车限购并优化延长补贴措施。

二、市场悲观情绪加重,政府出台应对措施激发活力

前文提到,由于疫情影响太过严重,车市整体陷入低迷状态。进入3月以后,首周依旧没有好转,销量下跌51%。乘联会预测3月的销量将继续下滑,降幅在36%左右,但实际情况远超于预期,市场悲观情绪越来越严重,主机厂、经销商普遍压力增大。

在地方层面,部分城市重新提及汽车购置补贴,2月16日,广东省佛山市出台《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》3月1日实施,成为国内首个落地促进汽车消费的地区。随后,越来越多的城市跟进补贴政策或增加购车指标,正面刺激市场消费。

2020年各地汽车消费补贴政策措施

此外,在新能源汽车领域,3月中汽协提出“稳增长、促消费”相关政策建议,包括优化并延续新能源补贴政策,大力发展新能源车产业,以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。

3月17日,国家发改委、司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》的通知,其中提及建立完善新能源汽车推广机制,有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。同时鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

2020开年以来,针对新能源汽车领域,国家及地方的利好政策全面升级,主要体现在以下几个方面:

1.新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会出现大幅退坡;

2.开放路权,各地方对新能源汽车发放绿牌,开放通行;

3.2025年之前继续实行新能源汽车的购车免购置税的政策;

4.鼓励车企深入研发三电核心技术,并予以一定奖励;

5.大力支持充电桩、站等基础设施的建设运营。

总结来看,补贴能够缓解企业在疫情之下的燃眉之急,但长远来看,新能源汽车利好政策将转向以非财税引导为主。

三、新能源车企实现“自救”是关键

车市下行,汽车行业需打破原有产业边界,促进信息技术与汽车制造技术深度融合,与能源、信息、通讯和交通等领域实现联动。2月车市依然降至冰点,3月预测将起底回暖,产业逐渐步入正轨,但依然需要处于较长的恢复期中,车企需要在完全复工生产之后,将工作重心放在技术研发上,未来竞争必将更加激烈,攻克核心技术难题才是实现自救的关键。

来源:未知    编辑:admin
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