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试驾报告:电动化意味着同质化,为何宝马iX3还那么宝马?

2021-01-04 13:14 0人参与  0条评论

由宝马i3、i8所开辟的新能源i品牌,正在进入一个崭新的阶段。宝马iX3成为宝马i系列国产的第一辆纯电动汽车,新能源步伐显然在加快。在全球汽车行业由内燃机向新能源转变的变革中,iX3成为一个样本,在这个样本里,我们可以看到宝马对未来新能源宏伟蓝图的规划和思路。

2011年2月,宝马汽车在德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i。在i品牌发布不久,宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。

这是宝马敏锐嗅到新能源气息后,主动向消费者展示其在纯电动、混合动力技术积累的产品。近十年后,新能源汽车已成燎原之势,宝马也有意将i品牌推向一个新的高度,因此诞生了宝马iX3。

宝马iX3一共两款车型,领先型售价46.99万,创领型售价50.99万。关于价格,不同的参照对象会有不同的答案。如果将其竞争对手锁定特斯拉、蔚来等造车新势力,价格则显得有些高,但如果将竞争对手锁定奔驰、奥迪等直接对手,定价则要合理不少。

对宝马来说,iX3的定价还要考虑宝马X3整个车系。以宝马X3 38.98万-47.98万的产品定价,增加电池、电机后,iX3作为X3系列旗舰产品存在也是合理的。新能源汽车无需购置税的落地价,与普通X3顶配基本处在同一区间。

i品牌作为宝马的子品牌,自然需要不同的产品规划。目前来看,现有产品在未来都将推出i品牌新能源版本,与此同时i品牌也会有独占车型,比如iX等产品。

兵马未动,粮草先行。在iX3推出之前的一段时间,宝马中国一直在努力铺垫充电网络。通过和国家电网的合作,目前支持宝马新能源充电网络的充电桩已经达到了27万根,高速公路直流快充充电桩则达到了8万根,已经可以做到宝马iX3在国内大部分区域畅行无忧。

整体上iX3与普通版X3外观一致,但宝马还是希望i品牌能有别与其他产品,因此为i品牌设定了不少独特元素。在iX3和普通X3的对比上,能发现i品牌的基调以蓝色为主。在蓝天白云BMW标下有一个蓝色的圆环,双肾格栅镶嵌了蓝色印记,车尾和车侧增加了蓝色点缀,此外有i品牌独特的标识,内饰则在档把、启动按键处做了特殊标记。

作为新能源汽车,产品设计与传统燃油车有很大不同。纯电动汽车不需要进气格栅,同时特别重视风阻,更低风阻可以让电池发挥更长续航,提升能效。宝马iX3的双肾格栅被一块特殊的装饰板覆盖,在前脸增加气帘设计,能更好的引导气流,同时采用低风阻轮毂。如此宝马iX3的风阻系数为0.29,作为一款SUV与宝马3系相同。

从2011年宝马推出i品牌,到2015年宝马推出530Le PHEV,意识到新能源乃大势所趋之际,宝马在研发全新一代产品时已经尤其注重对未来多种需求的兼顾,为此在现款产品的开发过程中,产品平台可以兼容燃油、混动、电动。

宝马iX3配备了一块容量为80度的大电池,74度可用,冗余设计电量为6度。当宝马将这块大容量电池安置在iX3底盘上时,底盘依然能够保持平整,由此带来了底盘平稳的气流,为降低风阻、操控贡献了一份力量。

电池既没有像「油改电」车型一样突出底盘许多,也有没有向上侵占乘员舱空间,从侧面印证iX3在研发之处就已经考虑到了纯电动汽车的兼容发,考虑到了电池的布置,因此iX3的整体空间与X3表现一致。

前排180cm,75kg的乘客,按偏好调整坐姿之后,头部仍有一拳以上空间,至于坐姿就无需多言,强调驾驶乐趣的宝马,前排一直没有可挑剔的地方。后排腿部空间还有一拳余量,顶部大天窗增加了头部空间,整体家用没有问题。

来源:未知    编辑:admin
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